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一吐为快德日美系车型都有什么缺点?
发布时间: 2019-02-14 来源:阿诚 点击次数:
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  除了用车成本高之外,德系车在人机交互方面也不是很符合国人的习惯。以宝马为例,触摸屏可以说是一个发展多年并且很成熟的技术了,可直到近几年才被宝马使用;此外iDrive的控制旋钮上的手写板一直被消费者抱怨“不够大”,而且以中国人更习惯用方形手写板上写字,而不是圆形。 但问题就是,美系车在该大方的地方很大发、不该大方的地方更大方!所以美系车的车重都偏大,这也导致了美系车油耗一直偏高。 第三点就是日系车的产品更迭速度比较快。大家都知道德系车是“三年改款、五年换代”,这换代速度说实话已经不慢了,但跟日系车比根本是小巫见大巫了。第一代皇冠在1955年问世,在经过62年后已经出到第14代了,而1974年问世的高尔夫到现在也才只有第8代的谍照而已。对于消费者来讲,谁希望自己买的车没过几年就成为“老款”呢? 人无完人、车无完车。说了这么多各系车型的缺点,从另一个特点来讲也是它们独有的特点。并且在科技飞速发展的今天,各品牌汽车之间也早已学会了取长补短、各取所需。所以我们其实不必太过在意这些车型所暴露的缺点,始终坚信一句话:适合自己的才是最好的!如果真的有人喷你的车这不好那不好,你只需要简单而淡然的回一句:“我没花你的钱,要不你花钱给我换辆好的?” 另外,德系车的用车成本比其他对手都要稍高一些,不光烧机油,在保养及维修方面的费用也普遍较高;另外德系车都比较“挑食”,一定要加高标号的燃油才可以。除此之外,德系车的“品牌溢价”体质也会让一部分消费者负担不起。 最后要吐槽的就是美系车的做工了,“奔放不羁”本是优点,但在做工上要是太过奔放可就让人尴尬了。一些美系车尽管用量考究,但是在对外观及内饰的一些细节上的处理真的是不敢恭维。就拿凯迪拉克的几款产品而言,它的内饰做工已经可以和日系车甚至欧系车靠拢了,可是在一些细节的雕饰方面,总是让人觉得还是差点什么,很像美国人的性格,大大咧咧,自由自在,总显得有些不拘小节。 德系车在国内市场最受消费者认可,甚至有些人将其神化为“神车”。但这种神化却无法掩盖德系车的短处,首先就是“套娃现象”最为严重。 虽说“同一个世界,同一个梦想”,但“同一个模样,同一个梦想”就有些说不过去了。处于市面主流地位的德系车,无论是大众还是BBA,在近几年在造车时都是一个套路:外观套娃,内饰商务。甚至给人一种同品牌不同级别的车型之间,最大的区别就是形状和尺寸的不同而已。 而这次我们就要进行一波“无差别攻击”,对国内市场上各系车型的缺点一吐为快! 不管是“开不坏的”丰田、“买车送发动机”的本田还是“信仰无价”的EVO与STi,日系车无论是从技术还是情怀都让日系粉丝们觉得“没毛病”。 乘坐空间大油耗低外观好看动力充沛音响不错配置低加速慢油耗高内饰一般性价比低 此外,简单粗暴的美系车在操控性的普遍水平上还是不如德系和日系车,纯正美系肌肉车尽管动力澎湃,但更多都是扮演着一个“直线王、弯道王”的角色。但是对美系性能控来说,这种特点反而给了美系车更独特的味道,05 2018年奥迪R8 2018-12-19 2018年奥迪R8在豪华跑车中排名第五。目前,奥迪R8的得分为8.7分(满分10分),这是基于我们使用各种来源对13项研究和数据元素的评估。 2018年的奥迪R8排... 查看更多。不过令人遗憾的是,真正血统纯正的美系肌肉车你在国内的4S店里根本买不到。注意,这里说的可不是“Pony Car”! 但实际上,国内市场上的日系车尽管在配置上显得颇为用心,但在做工用料上却不敢恭维。以丰田卡罗拉为例,作为一款号称“内饰精美”的车型,在进入车内之后却发现车内对塑料件不能再多,而它的隔音水平也就跟本田思域差不多。 另外,尽管日系品牌很少被人吐槽是“套娃”家族,但看看最近几年日系车的外观设计,多少有些“用力过猛”了。本田思域全车凌乱的线条、丰田凯美瑞的“邪恶”风格前脸看上去都非常激进,这种设计会导致两极分化非常严重,喜欢的人会认为这种设计前卫时尚,而在不喜欢的人心中简直是丑到爆炸了。 喜欢美系车的朋友们有一颗不从众、追逐自由的心。而美系车无论是用料还是空间、动力都非常优秀。 就像每个人都有自己的“信仰”一样,车迷们的心中也有属于自己的“情怀”车型,有的人喜欢日系车的发动机、有的人认同德系车的品牌价值、还有的人追求美系车的自由自在,但却忽略了这些车本身的短板或缺陷。 声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。